表の下地は写真有りませんが水研ぎで調整済みです。裏側はブラックアウト、艶消し黒です。

裏が乾燥したら、裏をマスキング、パーツ全てセットして本塗りに入ります。
ソリッドとか、メタリックでしたら２回にわけて塗装することも出来ますが、
キャンディは色目が違ったら大変ですので、全部まとめて同条件で塗ります。

フロントカウルセットやタンクカバーとは違い、こちらは手持ちで塗ります。
テープの芯とガムテープで作った取っ手ですが、軽いFRPの場合充分持ちます。
色の量もかなりですが途中で切れたらアウトです。車の各部位（フード、ドア等）
やバイクの部品等の塗料の使用料、クリヤーの使用料は長年の経験から全て
記録してありますので、ドンピシャよりちょっと多めで作ります。
廃棄物が少なくなるのと材料節約出来るという事で、いろいろ記録しておくと
便利ですよ。本音では材料節約は頭にありますが、廃棄物の事はあまり考えません。
結果的に少なくなってるからいいでしょうが。

ホワイトとブラックで調合した一回目のベースコートですね。次に塗るレッド系の
ベースコートが若干染まりが悪いので均一になるようにグレー系で染めます。
シルバーでも粗い目の塗料ですと染まりが悪いのでこういう方法を取る事が多々あります。
染まりが悪い塗料を染まるまで塗ってますと、どんどん濁って透明感はなくなります。
明度も彩度も本来の色とはかけ離れていきますので気を付けたいところです。
今回のキャンディレッドはトップコートのクリヤーまで含め４コートの塗装です。

長めのセッティングを取ってレッド系のベースコートです。
俗に言われてるキャンディレッドの下地はシルバーですが、この部品には着色
の下地です。オーナーの方自らカラーカードから選択した色です。とりあえずパーツ全て塗装しました。

ちょっと粗目のメタルと着色レッドパールの配合で塗装してます。均一なメタル感が出るように
塗装です。正直普通のぺインターが普通のガンさばきで塗れば何の問題も無いはずです。
それほどここ２５年位は塗料の性能が良くなってます。アクリル塗料ではこんな簡単にはいきません。
バカチョン塗料そのものです。言い方悪いですが賛同するぺインターも多いはずです。
きっちり染めてしまえばオーケーです。

こういう形状のパーツは得てして塗り忘れる所がでやすいので、下から横からしっかり覗いて忘れてる所が無いよう気を付けます。体がだんだん固くなってきており昔見えた所が見えて無かったなんてことが塗装完了後に気がつくことがたまにあります。

キャンディベースコートのタンクカバーです。塗って１０分位経ってますので
艶が消えてます。この後クリヤーコートです。２コート、３コートの場合、
艶が出るのはクリヤーだけなので途中の画像はそんなに綺麗には見えないです。
ソリッドは最初からてかてかですが。

クリヤー塗装完了直後のタンクカバーです。淡く見えますが、色目がもうちょっと深紅系です。
ブース内の蛍光灯、露出の関係ですかね。このパーツの量と４コート塗るので
セッティングタイムも半端じゃなくスプレー時間も半端じゃありませんので
くたくたです。やっと終わりです。

タンクカバーのアップです。色目としてはこちらの画像の感じです。蛍光灯でのメタ感です。
着色ベースですとメタとパールの感じが必要以上にぎらぎらという訳でもなく、
深みが増すと思いますよ。百聞は一見にしかずといいますが、表現は難しい。

ホンダNS-1の社外カウルセットが入庫しました。キャンディレッド塗装の依頼です。
ちょっと調べたら平成３年から１１年までのバイク。最終でも１５年経ってるようです。
部品点数多いので結構時間がかかると思いますが、紹介いたします。
あまり車の板金塗装の紹介をしてませんが、２０１１年以来、３年ぶりに全塗装が
入庫してまして非常に珍しい事です。全塗装はあえて受けないという事もありますが、今回はちょっとした事情で受け付けました。軽という事で小さいのも理由のひとつです。
このごろは、新規のお客さん、特に新車に近いような車の方は保険会社とディーラーの入庫誘導で一般工場にはあまり入庫はないようです。錆修理等はちょこちょことありますが。
車の板金塗装は、昔いらした事のある方（リピーター）がちょこちょこ来て頂いてます。
ありがたいことです。

全てのパーツにサフェーサーを塗ります。ポリウレタンタイプではなくラッカータイプです。
表面のキズ、巣穴、ゲルの流れ、段差等をあらを探すガイドコートです。

接着工程のバリですね、白ゲルのままだと見逃しも有るけどグレーにすると良く見えますよ。

FRP製品には巣穴が付き物です。こんなのが多くあったり、少なかったり必ずありますよ。

段差、タレ？鋭角の部分ですが角の部分に多いタレですね。

ここまでも結構な時間がかかります。段差研ぎ、巣穴研ぎ、流れ修正、作りの良い製品でしたのでパテ処理は５ヶ所で済んでます。ここからいよいよ下地作りです。

ポリウレタンフィラー塗装前です。最初のラッカーサフェーサーは、いきなり塗ってますのでそれを取りながら、足付け処理をしていきます。足付け、清掃、脱脂の順番。

そして下地にポリウレタンフィラーを塗装しました。

SSバイクですと当然タンクカバーなんですが、給油口が無いのでどこから？
と思いましたら、NS-1はタンクがシート下で、タンクの部分は物入れだそうな。
フルフェイスが入る位大きいそうです。知りませんでした。ホンダのCB72、CL72、スズキのT21、カワサキのA1とか、その後のCB450、CB750位までは乗ったり、買ったりしたのでわかりますけど、その後はちょっとわかりません。電話の問い合わせでバイクの名前を言われてもわからないのです。

フィラー塗装、指触乾燥後、スプレー缶でバラ吹きガイドコートでです。いつも言いますがバイクパーツ塗装には必須です。