ホンダNS-1の社外カウルセットが入庫しました。キャンディレッド塗装の依頼です。
ちょっと調べたら平成３年から１１年までのバイク。最終でも１５年経ってるようです。
部品点数多いので結構時間がかかると思いますが、紹介いたします。
あまり車の板金塗装の紹介をしてませんが、２０１１年以来、３年ぶりに全塗装が
入庫してまして非常に珍しい事です。全塗装はあえて受けないという事もありますが、今回はちょっとした事情で受け付けました。軽という事で小さいのも理由のひとつです。
このごろは、新規のお客さん、特に新車に近いような車の方は保険会社とディーラーの入庫誘導で一般工場にはあまり入庫はないようです。錆修理等はちょこちょことありますが。
車の板金塗装は、昔いらした事のある方（リピーター）がちょこちょこ来て頂いてます。
ありがたいことです。

全てのパーツにサフェーサーを塗ります。ポリウレタンタイプではなくラッカータイプです。
表面のキズ、巣穴、ゲルの流れ、段差等をあらを探すガイドコートです。

接着工程のバリですね、白ゲルのままだと見逃しも有るけどグレーにすると良く見えますよ。

FRP製品には巣穴が付き物です。こんなのが多くあったり、少なかったり必ずありますよ。

段差、タレ？鋭角の部分ですが角の部分に多いタレですね。

ここまでも結構な時間がかかります。段差研ぎ、巣穴研ぎ、流れ修正、作りの良い製品でしたのでパテ処理は５ヶ所で済んでます。ここからいよいよ下地作りです。

ポリウレタンフィラー塗装前です。最初のラッカーサフェーサーは、いきなり塗ってますのでそれを取りながら、足付け処理をしていきます。足付け、清掃、脱脂の順番。

そして下地にポリウレタンフィラーを塗装しました。

SSバイクですと当然タンクカバーなんですが、給油口が無いのでどこから？
と思いましたら、NS-1はタンクがシート下で、タンクの部分は物入れだそうな。
フルフェイスが入る位大きいそうです。知りませんでした。ホンダのCB72、CL72、スズキのT21、カワサキのA1とか、その後のCB450、CB750位までは乗ったり、買ったりしたのでわかりますけど、その後はちょっとわかりません。電話の問い合わせでバイクの名前を言われてもわからないのです。

フィラー塗装、指触乾燥後、スプレー缶でバラ吹きガイドコートでです。いつも言いますがバイクパーツ塗装には必須です。