全体足付け研磨後、最初にホワイトパール塗装しました。塗装の順番としては、メーカーの順番だとマスキングに難儀しそうです。メーカーではホワイトパールの部分を残して全体をマスキングする材料が有ると思います。大量に塗らなくてはいけませんから。ヤマハに問い合わせればそのマスキングの部品も出てくると思います。前にそういう部品を調達した事がありました。どこのメーカーかは失念。今回はマスキングのしやすさ、色の染まりを考慮してホワイト、ライトグリーン、ブルーの順番で塗装します。

ライトグリーンのストライプを塗るのに寸法を記録してます。へったな図面ですが自分がわかればオーケーということです。

大体の線引き。適当ですがテープを貼ってみて徐々に詰めていきます。

最終的にラインテープできっちりと縁取り。

ライトグリーンのストライプを塗りました。これはメタリックです。全面塗っているのはこの上に塗るブルーパールの染まりが悪いので下地色を兼ねています。こうすることによってある程度は隠蔽しやすくムラも防ぐ事が出来ます。乾燥後足付け研磨してます。

最終クリヤーコート完了の画像。マスキング、ブルーパール塗装の画像撮ったつもりだったんですがどこにもないので忘れたようです。ライトグリーンのストライプはぴったり５ｍｍ幅なので５ｍｍのラインテープで意外と簡単にマスキング出来てます。塗り境は多かれ少なかれ段差が出来てますので乾燥後全体研いでトップクリヤー（いいやつ）で仕上げてます。

部品組み付け、エンブレムを貼って完成です。

３色のうちライトグリーンはストライプです。ストライプを剥がしてどんな順序で塗装してあるか確認しておきます。ブルーパールを全面に塗って、次にホワイトパールを塗り、ストライプを貼って最後にクリヤコートという手順です。補修塗装としては違った手順になります。

押したり、引いたりで板金修理、アルミパテ塗布状態。フェンダーも同様です。

下地作る前に色を決めておきます。カラーコードから調べればすぐわかるんですが、諸事情がございましてカードから選んで調色していきます。赤味、青味、黄味、いろんな青があります。それに明暗、彩度がかかわってブルーパールは結構難易度が高い色です。何枚か試しに塗ってみます。太陽サンサンの時が調色びよりです。何枚かのうち、前側の色で塗ろうかと思います。

こちらがホワイトパールのカードですが、ホワイトパールのうちでも一番といってもいいくらい白い色です。この位白い色を塗ってる車はいままでみたことが有りません。画像ではわかりにくいでしょうが、カードは黄色が結構強いです。バイクのホワイトパールは例外なく真っ白なパールです。車全体に塗ったら変な車と思われるような感じです。この色から黄味を抜きながら調色して試しに塗ってます。

ストライプは部品として存在するのかどうか問い合わせもしてません。印刷物なので色は微妙ですが、幅が５ｍｍと細いのでこのカード２枚のどっちかで塗装していこうと思います。

色作りが完了した所で、タンクのアルミパテを研ぎポリパテを二度研いで平が完了。バイクのタンクの様なゆるやかな凸面は平らにするのは難しいです。凸でも凹でも元の面にするのは業界では平を取るといいます。別にまっ平らにするのではなく原型に戻すことですね。

そしてフェザーエッジ、全体処理でウオッシュプライマー、ポリウレタンフィラー、ガイドコートまで一気に処理します。

もうすぐ２０年も前のモデルになってしまうV4 1300ccのツアラーです。タンクとフェンダーの修理、３色塗装です。