こちらが下地調整、ポリウレタンフィラーまで完了のスイフト用社外エアロバンパーです。バンパーにしろサイドスカートにしろでっかい段ボールに入って来ますので新品にしろ、中古にしろ事前に連絡頂いて工場宛で送られてきます。それはそれで結構なんですが、もともと付いてた純正のバンパー等が持ち帰れなくなり(保管場所の問題？）長く預かっている物も有ります。普通の家庭ではこんなの置く所はないでしょうね。一例としましては大物では無いですが、箱スカのフロントスポイラーは平成２年位からホコリまみれであります。箱スカ乗ってるのか、忘れてるのか、どっちでしょ。

途中経過なにも無しで、いきなりですが研ぎ、調色、塗装、組み付け、取付、完了です。

フォグランプ部分もぴったりですが、仮付けの時点でどこも削る事も無くノーマルを外した後にすんなり取り付けられるエアロバンパーはそんなに無いんですが、すんなりでした。精度いいです。修正したのは極小の巣穴３箇所、接合部のバリ取り位です。そのまま塗るようなバカなまねはしませんが、ポリウレタンフィラー一発でいけました。

まあ何の効果がというのは置いといて、デザイン上ですかね、でっかいエアーインテークが有るんですが、その上にちっさいスリットも設けてあります。スイフト乗りの参考にメーカーを紹介致します。DIY PARKS（ディアパークス）製、CARTISANと記して有ります。

エアロバンパーは塗装取付れば完了ですが、実際言いたいのはグリルネットです。画像はエアロバンパーの開口部のメタルラスのネットです。アルミ製で打ち抜きのメタルラスです。殆どのエアロのグリルはこれですね。一部のエアロメーカーと自動車メーカーの純正はブラックに（艶有り、艶消し）塗装してます。その他は全て素地のままです。アルミの地肌がいい方はこれでいいですが黒に塗りたい方は塗って欲しいでしょうし、そのほうが締まるのではないかと思います。

ご存じかどうか知りませんがアルミにはそのまま塗装は出来ませんよ。スプレーかなんかで塗られたらすぐ剥がれます。みっともなく。画像は密着性の良いプライマーです。これでグリルネットを塗装します。

グリルネットにプライマー塗装です。ウエットオンウエット塗装方法ですのでこの後続けてカラー塗装です。この形状のパーツはフィラーを塗装、研磨は不可能ですので研磨無しで塗る方法です。プライマーは密着性に優れるエポキシプライマー、続けてウエットオンウエットなる方法でブラックの艶消し塗装です。エポキシプライマーはシーラー、フィラーどちらの用途でも使用できます。パテを塗る前に必要な時のプライマーもこれです。

続けてブラックカラーを塗装してグリル塗装完了です。エアロパーツを依頼する時には
グリルの事もしっかり相談、確認の上依頼するといいですよ。

ミニの新品ドアヒンジです。国産車のドアヒンジ取替の時にそのまま塗装して
ポロポロと塗膜が剥がれたのをよく見ますが、亜鉛メッキされた部品にそのまま塗装すると
必ず剥がれます。こちらのヒンジも何がしか処理がされてますので、同じようになると思います。

ウオッシュプライマー塗装です。塗膜剥がれはかなりみっともなく見えますので、ひと手間かけても防ぎたいところです。そこで密着性に優れるウオッシュプライマーを塗装。

ウオッシュプライマーの上には必ずアンダーコートを塗装という事でポリウレタンフィラーを塗装です。ヒンジ一個の下処理は効率悪いですが、バイクの部品の下処理等と一緒に塗装してます。材料＆時間の節約ということで。この後足付け、上塗りです。ヒンジ一個だけという場合もありますが、下地から上塗りまで３０分位で仕上げるウエットオンウエット工法で塗ることも有ります。